Ремень ГРМ синхронизирует коленчатый и распределительные валы. При обрыве клапаны встречаются с поршнями и двигатель выходит из строя — это одна из самых дорогих поломок. Именно поэтому замену ГРМ откладывать нельзя.
Интервал замены зависит от двигателя: обычно 60 000–120 000 км или 5 лет. В жарком климате Алании и при коротких поездках резина стареет быстрее, поэтому срок в годах важен даже при небольшом пробеге.
Мы меняем ГРМ полным КОМПЛЕКТОМ: ремень, натяжной и обводные ролики и, как правило, помпа. Замена только ремня со старым роликом означает оплату той же работы повторно уже через короткое время.
На многих двигателях BMW, Mercedes и Porsche вместо ремня стоит ЦЕПЬ ГРМ. Теоретически цепь рассчитана на весь срок службы, но натяжители и успокоители часто выходят из строя. Треск на холодном пуске — классический признак растянутой цепи; в этом случае не откладывайте диагностику.
При работе фазы газораспределения фиксируются специальными приспособлениями, сборка выполняется с заводскими моментами затяжки. В том же объёме проверяются приводной ремень (генератора/кондиционера), натяжитель и шкивы.