Triger kayışı, motorun krank ve eksantrik millerini senkron çalıştıran parçadır. Kopması halinde supaplar pistonlara çarpar ve motor komple hasar görür — bu, bir aracın başına gelebilecek en pahalı arızalardan biridir. Bu yüzden triger bakımı ertelenmemesi gereken tek bakım kalemidir.
Değişim aralığı üretici ve motora göre değişir; genel olarak 60.000-120.000 km veya 5 yıl arasındadır. Alanya gibi sıcak iklimde ve kısa mesafe kullanımda kauçuk yaşlanması hızlandığı için kilometre dolmasa bile yıl sınırı takip edilmelidir.
Servisimizde triger değişimi tek parça olarak değil KİT halinde yapılır: kayış, gergi rulmanı, avara rulmanları ve genellikle devirdaim (su pompası) birlikte değiştirilir. Sadece kayış değiştirip eski rulmanı bırakmak, kısa süre sonra aynı işçiliği tekrar ödemek anlamına gelir.
BMW, Mercedes ve Porsche'nin birçok modelinde triger yerine ZİNCİR (timing chain) kullanılır. Zincir teorik olarak ömürlüktür ancak gergi (tensioner) ve kızak arızaları yaygındır. Soğuk çalıştırmada gelen tıkırtı sesi zincir gerginliğinin bittiğinin habercisidir — bu ses geldiğinde vakit kaybetmeden kontrol ettirin.
Değişim sırasında motor zamanlaması özel sabitleme aparatlarıyla kilitlenir ve üretici tork değerlerine göre montaj yapılır. Ayrıca V kayışı (alternatör/klima kayışı), gergi ve kasnak kontrolü de aynı işlemde yapılır.